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在金年会七台河矿区蜿蜒的铁路线上 ，身着“黄马夹”的铁路巡道员周继成走走停停 ，时时转头瞭望有无列车开来 ，然后或蹲下身子检察钢轨状态 ，或用随身带的铁锤敲击螺栓、扣件 ，或趴在钢轨上检察线路的崎岖变革……无论严寒酷暑 ，周继成都坚持与钢轨为伴 ，用双脚丈量着矿区的土地 ，守护着煤炭能源运输大动脉的宁静 。这项注定孤苦且艰苦的事情 ，周继成已经坚持了26年 ，走了24.5万多公里的巡检路 ，相当于绕地球走了6圈 。
巡检之路 ，一走就是26年
今年49岁的周继成 ，是七台河矿业公司运输部工务段桃选二工区的巡道员 。1996年5月加入事情的他 ，因为人沉稳 ，业务扎实 ，能刻苦耐劳 ，两年后接替了退休的巡道员 ，开始了巡检之旅 ，一走就是26年 。
周继成所在的桃选二工区卖力七台河矿区铁路中心区段的13公里线路、31组道岔、4处道口、9座涵洞及相关隶属设备的养修事情 。而周继成的事情就是要凭据巡检图 ，每天对工区所辖设备及邻近工区的近2公里线路和2组道岔进行巡护检查 。一年下来 ，要行走1万多公里 。
周继成在巡检
清晨 ，当第一缕阳光还未完全洒满大地时 ，周继成已经背上他重达30多斤 ，缝补过不知几多次的巡道兜子 ，扛着锹和道钉锤等开始了一天的巡检之旅 。“不要小看这些装备 ，这可是我的‘百宝囊’ 。”周继成向记者展示着他的废物 。“百宝囊”里 ，响墩、信号旗、夹板螺栓、扳手、量尺等一应俱全 。“这还不算多 ，有时为了做小补修 ，还要带一些弹簧圈、弹条扣件、小胶皮等零件 。”周继成说 。
老话说“千里不捎针” ，可周继成每天要背着这些铁家伙 ，往返行走20多公里的铁路线 ，辛苦自不必说 。漫漫巡检路 ，春去春又回 ，岁月让老周的脸颊充满褶皱 ，也练就了他火眼金睛的本事——一打眼儿就能判断出铁轨的崎岖变革；一听就知道夹板和螺栓是否牢固……事情时走走停停 ，这不是他在拖延时间 ，而是在认真地“切脉问诊” 。
周继成说 ，“苦点儿累点儿没什么 ，只要铁路宁静流通就行 。”
周继成在巡检
火眼金睛 ，让隐患无处可藏
“工长 ，七龙铁路12公里处20号铁右股钢轨里口接头夹板发明裂纹 ，长度约12毫米 。”
“做好现场监护 ，我立即向段调理室报告 ，准备更换夹板 。”
去年春节复工的第一天 ，周继成在巡检历程中 ，发明钢轨夹板裂纹超限后 ，迅速将信息报告工区 ，并马上改变巡检计划 ，在现场进行临时监护 ，检察邻近钢轨的轨缝巨细 ，为更换夹板争取时间 。十多分钟后 ，4名工友在工长领导下 ，带来了新的夹板 。周继成和工长简单汇报后 ，便和各人一道投入到更换夹板作业中 。
烈烈寒风卷着路旁的积雪 ，哈气成霜 。拆卸、装置、穿螺栓、紧螺栓等事情一气呵成 ，仅仅十分钟 ，紧急更换夹板任务结束 。周继成与工友离别 ，继续向前 ，去完成刚刚因为抢修而延长的巡检路 。
26年间 ，像这样发明和处理的巨细问题不堪枚举 ，年均发明和处理种种问题近百件 。工长经�；嵴髑笾芗坛啥怨で璞秆さ囊饧� ，因为他每天走巡线路 ，最有谈话权 。遇上汛期、冬季“冻害”期和“三折”高发期等特殊时期 ，周继成则化身“侦察员” ，为工区养修计划的调解指引偏向 。经常因为实时发明处理故障和隐患 ，受到段里奖励 ，也让他感应格外荣耀 。
桃选二工区工长刘宝才说 ，“周师傅巡检了20多年 ，练就了火眼金睛 ，啥问题也逃不出他的眼睛 。”
“他天天在线路上走 ，很费鞋子 。”不善言辞的周继成恋人这样说 。
而周继成则将每天的行走、弯腰、检修 ，看成一项庆幸的事业 ，“因为有我们 ，路才顺畅 ，车才平安 。”
近几年 ，矿区铁路加大科技装备力度 ，部分作业实现机械化 。劳行动业强度的减轻 ，也让周继成和工友们感应幸福满满 。
日落又日出 ，周继成又开启了新的巡检之路 。迎着向阳 ，走在线路旁 ，远处驶来满载矿山“乌金”的列车 ，周继成自然地退到路肩旁 ，面向列车伫立 ，列车司机向他鸣笛致意 。
“这时候 ，心里总会涌起自豪感 。”周继成说 。
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