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在金年会七台河矿区蜿蜒的铁路线上，身着“黄马夹”的铁路巡道员周继成走走停停，时时转头瞭望有无列车开来，然后或蹲下身子检察钢轨状态，或用随身带的铁锤敲击螺栓、扣件，或趴在钢轨上检察线路的崎岖变革……无论严寒酷暑，周继成都坚持与钢轨为伴，用双脚丈量着矿区的土地，守护着煤炭能源运输大动脉的宁静 。这项注定孤苦且艰苦的事情，周继成已经坚持了26年，走了24.5万多公里的巡检路，相当于绕地球走了6圈 。
今年49岁的周继成，是七台河矿业公司运输部工务段桃选二工区的巡道员 。1996年5月加入事情的他，因为人沉稳，业务扎实，能刻苦耐劳，两年后接替了退休的巡道员，开始了巡检之旅，一走就是26年 。
周继成所在的桃选二工区卖力七台河矿区铁路中心区段的13公里线路、31组道岔、4处道口、9座涵洞及相关隶属设备的养修事情 。而周继成的事情就是要凭据巡检图，每天对工区所辖设备及邻近工区的近2公里线路和2组道岔进行巡护检查 。一年下来，要行走1万多公里 。
清晨，当第一缕阳光还未完全洒满大地时，周继成已经背上他重达30多斤，缝补过不知几多次的巡道兜子，扛着锹和道钉锤等开始了一天的巡检之旅 。“不要小看这些装备，这可是我的‘百宝囊’ 。”周继成向记者展示着他的废物 。“百宝囊”里，响墩、信号旗、夹板螺栓、扳手、量尺等一应俱全 。“这还不算多，有时为了做小补修，还要带一些弹簧圈、弹条扣件、小胶皮等零件 。”周继成说 。
老话说“千里不捎针”，可周继成每天要背着这些铁家伙，往返行走20多公里的铁路线，辛苦自不必说 。漫漫巡检路，春去春又回，岁月让老周的脸颊充满褶皱，也练就了他火眼金睛的本事——一打眼儿就能判断出铁轨的崎岖变革；一听就知道夹板和螺栓是否牢固……事情时走走停停，这不是他在拖延时间，而是在认真地“切脉问诊” 。
“ 工长 ， 七龙铁路12公里处20号铁右股钢轨里口接头夹板发明裂纹，长度约12毫米 。”
“做好现场监护，我立即向段调理室报告，准备更换夹板 。”
去年春节复工的第一天，周继成在巡检历程中，发明钢轨夹板裂纹超限后，迅速将信息报告工区，并马上改变巡检计划，在现场进行临时监护，检察邻近钢轨的轨缝巨细，为更换夹板争取时间 。十多分钟后，4名工友在工长领导下，带来了新的夹板 。周继成和工长简单汇报后，便和各人一道投入到更换夹板作业中 。
烈烈寒风卷着路旁的积雪，哈气成霜 。拆卸、装置、穿螺栓、紧螺栓等事情一气呵成，仅仅十分钟，紧急更换夹板任务结束 。周继成与工友离别，继续向前，去完成刚刚因为抢修而延长的巡检路 。
26年间，像这样发明和处理的巨细问题不堪枚举，年均发明和处理种种问题近百件 。工长经�；嵴髑笾芗坛啥怨で璞秆さ囊饧�，因为他每天走巡线路，最有谈话权 。遇上汛期、冬季“冻害”期和“三折”高发期等特殊时期，周继成则化身“侦察员”，为工区养修计划的调解指引偏向 。经常因为实时发明处理故障和隐患，受到段里奖励，也让他感应格外荣耀 。
桃选二工区工长刘宝才说：“周师傅巡检了20多年，练就了火眼金睛，啥问题也逃不出他的眼睛 。”
“他天天在线路上走，很费鞋子 。”不善言辞的周继成恋人这样说 。
而周继成则将每天的行走、弯腰、检修，看成一项庆幸的事业，“因为有我们，路才顺畅，车才平安 。”
近几年，矿区铁路加大科技装备力度，部分作业实现机械化 。劳行动业强度的减轻，也让周继成和工友们感应幸福满满 。
日落又日出，周继成又开启了新的巡检之路 。迎着向阳，走在线路旁，远处驶来满载矿山“乌金”的列车，周继成自然地退到路肩旁，面向列车伫立，列车司机向他鸣笛致意 。
“这时候，心里总会涌起自豪感 。”周继成说 。
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